据江苏新闻，2月25日，南京市召开新闻发布会，宣布南京将正式步入“双机场”时代。南京由此成为继北京、上海、成都之后，中国第四个拥有双机场的城市。
根据《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》，南京禄口国际机场将启动三期工程建设，同时六合马鞍机场的民用功能也将适时启用。
作为南京的主要航空枢纽，禄口机场近年来客流量持续增长，2025年春节期间更是迎来客流高峰，单日旅客吞吐量屡创新高。禄口国际机场三期工程的建设，旨在进一步提升其全球链接能力，特别是洲际直达航线的覆盖范围。打造面向亚太、联通全球的区位门户复合型国际航空枢纽，重点争取打造成为国际货邮核心枢纽。
南京禄口机场1997年正式通航，系南京大校场机场民用部分迁建 ，1997年12月更名为南京禄口国际机场，是4F级国际机场。禄口国际机场T1航站楼面积16万平方米，T2航站楼面积26万平方米，2024年全年旅客吞吐量1244.63万人次，居江苏各机场之首。
马鞍机场位于南京六合区马鞍街道，是南京大校场机场的迁建机场。马鞍机场与禄口国际机场分布在城市的一北一南。
《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》提到，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，并在主要综合客运枢纽和都市圈城市建立城市航站楼，增强机场辐射能力。
六合马鞍机场的民用功能启用，与禄口机场形成“一主一辅”的航空格局。这一布局不仅缓解了禄口机场的运营压力，也为南京都市圈北部区域的旅客提供了更便捷的出行选择。
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